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Après le succès du volume 1 sur la percée du bocage dans le secteur du XXX Corps britannique du 30 juillet au 15 août 1944, ce second volume présente, pour la première fois de manière aussi détaillée, les opérations du VIII Corps britannique, sur la même période, qui permettra aux Anglais de percer le front allemand dans le bocage. Le 28 juillet, Monty ordonne le transfert rapide des divisions du VIII Corps et du XXX Corps dans le secteur de Caumont pour lancer une attaque simultanée des deux corps. L’opération est baptisée « Bluecoat ». Caumont l’Eventé, Sept Vents, Saint Martin des Besaces, le Bény Bocage, Saint Charles de Percy, Le Tourneur, Montchamps, Chênedollé, Estry, Vire, Vassy autant de noms qui symbolisent l’âpreté des combats livrés par les unités du VIII Corps britannique pour percer le bocage au cours des quinze premiers jours du mois d’août 1944. Les pertes britanniques durant cette période sont très élevées face aux Tigres et Jagdpanther des unités d’élite allemandes bénéficiant de l’avantage du terrain. La zone d’opération est beaucoup plus vallonnée et boisée que la tête de pont. Les principaux objectifs sont une série de collines entre Le Bény Bocage et Aunay-sur-Odon en direction de Vire puis de la route Vire-Vassy. En s’appuyant sur de nombreuses photos, cartes et témoignages pour l’essentiel inédits ainsi que sur les journaux de marche des unités, l’auteur, responsable du Musée de la bataille de Tilly sur Seulles, présente heure après heure, ces combats dans le bocage. English blurb: Following the success of Volume one covering the breakout from the bocage by the British XXX Corps between July 30th and August 15th 1944, this second volume covers for the first time in similar detail, the operations of British VIII Corps during the same period which resulted in the British breakthrough of the German lines. On July 28th Monty ordered the rapid transfer of both VIII and XXX Corps to the Caumont sector to launch a joint attack in the operation codenamed ‘Bluecoat’. Caumont l’Evente, Sept Vents, Saint Martin des Besaces, le Bény Bocage, Saint Charles de Percy, Le Tourneur, Montchamps, Chênedollé, Estry, Vire, Vassy… are names which symbolise the ferocious fighting unleashed by the units of VIII Corps to pierce the bocage during the first fifteen days of August 1944. The British losses were very high against the elite tank units of the German Tiger and Jagdpanther who benefited from the terrain, the area of operations being much more undulating and overgrown than that of the bridgehead. The main objectives were a range of hills situated between Le Bény Bocage and Aunay-sur-Odon in the direction of Vire then on to the Vire-Vassy road. Using numerous and mostly previously unpublished photos, maps and unedited accounts taken from unit journals, the author, the curator of the Musée de la bataille de Tilly sur Seulles, gives a blow-by-blow account of the fighting in the bocage.

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Après Landser, Ordre Noir et Deutsche Luftwaffe, voici un nouveau livre de la même collection sur les troupes de choc de la Première Guerre mondiale. Les premières unités d'assaut (Sturmtruppen) ont été formées au cours du printemps et de l'été de 1916, quand le Sturmbataillon Rohr a été organisé et après que le général Falkenhayn, chef de la Ligue de l'Ontario, a donné les ordres pour la création de détachements spéciaux. Ces détachements avaient pour mission de répandre une nouvelle tactique qui a transformé de manières décisive les méthodes de combats de l’armée allemande. Mais bien avant cela, un autre type de troupes avait été crée au sein de l’infanterie allemande au cours de l’hiver 1914-1915 : les troupes de choc (Stosstruppen), des groupes d’infanterie qui n’ont jamais été officiellement reconnus comme tels et n’ayant jamais appartenu à une unité permanente, mais qui sont restés actifs jusqu’à la fin de la guerre et qui ont contribué à l’amélioration de la capacité offensive de l’infanterie allemande. Ce livre est un récit de l’histoire des troupes d’assaut et il couvre leurs méthodes de combat. Il propose une description complète de leurs uniformes, de leur équipement, leurs armes, avec un grand nombre d’illustrations et de photographies d’époque rarement vues.

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Heinrich Severloh, dans son émouvant récit autobiographique, raconte la plus grande opération du débarquement amphibie de toute l’histoire, lorsque les Alliés, au Jour-J, le 6 juin 1944, lancèrent à l’aube devant le côte normande leur offensive contre le Mur de l’Atlantique avec 7 000 navires et 13 000 avions. A son poste de combat, sur le point d’appui WN 62 (Widerstandnest 62).Pendant neuf heures, il fit feu de sa mitrailleuse et de son fusil sur les GI’s qui se trouvaient sur la plage (plus de 2 000 d’entre eux ne se relèveront pas). D’une manière impitoyable et saisissante, Severloh décrit ces heures dramatiques au cours desquelles, dans son secteur baptisé Omaha la Sanglante, débarquèrent 34 000 GI’s se heurtant à seulement 350 soldats allemands qui se défendirent avec acharnement. Severloh survécut à ce déluge de feu dans des circonstances aussi effrayantes que mouvementées, devant le marquer pour le reste de sa vie. Un grand nombre de publications dues à des historiens de guerre, ainsi que des articles de presse et des émissions télévisées l’ont immortalisé sous le nom de Hein Severloh. Jusqu’à la parution de cette triste confession, les Américains ne connaissaient pas le nom de celui qui fit de leur débarquement cette terrible catastrophe.

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In this second volume dedicated to the SS Fallschirmjäger, a former Bundeswehr Fallschirmjäger continues his look into the story of the Waffen-SS’s only paratrooper unit. First of all it gathers together a series of accounts from participants in Operation Rosselsprung; naturally, those by members of the SS-Fallschirmjäger-Batallion 500 (like Leo Schaap), but also those of the glider pilots (among whom Hans Sieg) and even of their adversaries, among which Tito’s memoirs. The reader will also discover the days of relative calm the battalion spent in Dvar, after the bitter battle of 25 and 26 May 1944, then its transfer from Western Bosnia (at the time in Croatian territory), to reach the Baltic Coast, near Danzig. A few more days of calm before another storm, this time on the Eastern Front…From mid-July to September 1944, the SS-Fsch.-Jg-Btl. 500, which was still a disciplinary unit, was engaged almost continually in Lithuania and on the frontiers of the Reich, against the repeated attacks by the Red Army; it was literally decimated! To tell this unit’s feats of arms (especially where the clearance of Vilnius is concerned), the author has chosen to introduce accounts from men who had taken part alongside the unit (for example, the paratroopers of the FJR 16 Ost), leaving the lion’s share to several accurate and moving witnesses from Battalion 500 itself: the brief words from their new CO Siegfried Milius, those of Oscha. Karl Pichler, and the radio operator Leo Schaap, without forgetting the stupefying account from a former veteran with a very vivid memory, Werber Schrödl, whose contribution was essential.For all that, Franz does not forget to base his account also on the official sources and the book offers detailed, mainly unpublished photographs: a number of snaps of the SS-Fallschirmjäger in Drvar, photos of the battlefield of Bosnia in 2018, period and contemporary maps. An essential book for whoever wants to look at this untold story: the Waffen-SS paratroopers.

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Former captain of the paratroopers of the Luftwaffe, the author went on to earn his degree during the 60’s, and became a historian.This is the first volume three, each detailed history is close to 400 pages each. The first volume is dedicated to the operation against Tito’s troops in Yugoslavia, the second to the engagement in the Baltic States and the third to operations in Hungary, in the Ardennes, and at the bridgehead of the Oder Front. The whole, dedicated to this SS-Fallschirmjager Battalion 500/600, will offer more than a thousand photos.

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The Wiking Division was the only SS armoured division exclusively to fight on the Eastern Front. The division was partly composed of volunteers Flemish, Dutch and Scandinavian whose primary motivation, for many of them, was to fight against Bolshevism. They fought with an energy which never wavered even if the efforts and sacrifices were not always rewarded with victory. Counted among its ranks officers of unusual caliber as Felix Steiner, Herbert -Otto Gille , August Dieckmann and Hans Dorr Walter Schmidt to name a few. This book recounts their history in unparalleled details.

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This book is the fruit of 40 years research and analysis of eye-witnesses accounts, both military and civilian, thousands of photographs, researched and analysed, concerning the Invasion and Battle of Normandy. With over 470 photos, and 73 maps, this publication provides a day by day account of these events from June 6th to August 30th 1944.

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In May 1940, during the Battle of France, the British Expeditionary Force in France aiding the French, was cut off from the rest of the French Army by the German advance. Encircled by the Germans they retreated to the area around the port of Dunkirk. The German land forces could have easily destroyed the British Expeditionary Force, especially when many of the British troops, in their haste to withdraw, had left behind their heavy equipment. This lull in the action gave the British a few days to evacuate by sea. Winston Churchill ordered any ship or boat available, large or small, to pick up the stranded soldiers, and 338,226 men (including 123,000 French soldiers) were evacuated– the miracle of Dunkirk, as Churchill called it. It took over 900 vessels to evacuate the Allied forces. More than 40,000 vehicles as well as massive amounts of other military equipment and supplies were left behind; their value being less than that of trained fighting men. After the success of Corridor des Panzers and Zur Kuste, this new volume takes us directly into the Dunkirk arena, and concludes the suite of works on this dramatic period of history. Jean-Yves Mary has also provided modern photos of the battlefields, in comparison with the original images, allowing us to locate the areas where the events took place.

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This is the illustrated history of the Waffen-SS 24. Waffen SS-Gebirgs (Karstjäger) division, covering their engagements against partisans in Slovenia and Northern Italy. Detailing the guerilla warfare between the Germans and the partisans, the Karstjäger mountain division was composed mainly of Austrian, Italian and Spanish soldiers. This book contains 380 photos from veterans, along with eyewitness accounts, organization charts, and profiles, making this an essential addition to any enthusiast's collection.

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Ils venaient des six coins de l'Hexagone, de tous les horizons, il y en a même qui venaient de notre Empire colonial éclaté. ils n'avaient pas tous la même culture, ni les mêmes convictions. Caporaux, sous-officiers et officiers, ils étaient de tous grades mais tous, sans exception, se portèrent volontaires. Ils n'étaient pas tous destinés à devenir des amis, et ils le devinrent même s'ils n'avaient pas tous suivi le même chemin, mais ils avaient tous le même but : le rétablissement, dans l'honneur, de la splendeur passée de leur Patrie. Ils nous ont tous quitté aujourd'hui mais ils n'ont jamais failli à leur tâche immense, celle de redorer le blason des Ailes françaises, de ressouder ses ailes fracturées, pour à travers elles, redonner à la France le niveau qui était le sien avant cette funeste année 1940 où elles furent, injustement, jugées responsables de sa défaite. Les Russes leur ont fourni de remarquables outils avec lesquels ils ont façonné le joyau que fut leur unité : le groupe de chasse Normandie devenu, par la volonté des Soviétiques, le Régiment Normandie-Niemen. De nombreux ouvrages ont déjà rapporté leurs exploits, mais ils méritent que leur mémoire soit encore et encore célébrée, et portée comme exemple pour les générations futures pour faire comprendre comment la France pays vaincu, bafoué, martyrisé a pu, grâce à une poignée d'entre eux - 96 exactement - en quatre ans, se rasseoir au banc des grandes nations en montrant au Monde que la France combattait sur tous les fronts. Il suffit parfois de l'ardeur d'une poignée d'hommes au combat pour convaincre et forcer l'admiration de certains - Staline en l'occurrence. C'est le portrait d'une quinzaine d'entre eux qui est brossé dans ces pages ainsi qu'une description abondamment illustrée par des profils couleurs de leurs «montures» : les chasseurs Yakovlev, choisis sans doute parce que leur moteur était une évolution du moteur français Hispano-Suiza 12Y français. L'auteur, ancien président de l'aéro-club de Caen, lui-même organisateur de meetings aériens du Souvenir a très bien connu le général Risso, qui fut directeur des Meetings Nationaux dans les années 70 puis, plus tard, quand il venait en Normandie, de temps en temps pour des commémorations. Il a construit plusieurs saynètes pour le musée des Andelys et a été invité le 20 juin 1999 à la cérémonie suivie du banquet à l'issue duquel le général Risso, en compagnie du Commandant Lorillon, a déclaré que faute d'adhérents, il se voyait contraint de mettre fin à l'association des Anciens du Normandie-Niemen 39-45. Il a déclaré que désormais leur épopée appartenait à l'Histoire. Le général Risso nous a quitté le 24 novembre 2005 et le commandant Lorillon le 17 février 2013. Il restait alors deux survivants des pilotes du Normandie de la Seconde Guerre mondiale : Jean Sauvage et Gaël Taburet. Jean Sauvage est décédé le 22 août 2014 et Gaël Taburet le 10 février 2017. Ce jour-là, avec sa disparition, une page de gloire de l'Armée de l'Air a été tournée. Ces 96 héros appartiennent désormais à l'Histoire. François Robinard a recueilli les souvenirs de cinq d'entre eux, sauvés par l'histoire, principalement ceux du Général Risso. Ils constituent la base de cet ouvrage. They came from across France, from all walks of life and all military ranks, but joined together as volunteers as the French fighter group, Normandy-Niemen after France had fallen to the Nazis. This book provides a portrait of fifteen pilots and is illustrated with colour profiles of their planes, the Soviet “Yak” fighters. Becoming operational in 1943 the squadron were a formidable military unit battling alongside the Soviets on the Eastern Front. The author, former president of the Caen flying club, and an organiser of Memorial airshows, knew pilot General Risso personally. Text in French.

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When U-172, commanded by Carl Emmermann left Kiel on 22 April 1942, the second lucky period for German submarines was ending with the Americans setting up convoys along their coast. From the beginning of the conflict, the means of fighting submarines brought in to play by the Allies, had increased considerably : development of on-board radar, increased numbers of escorts and planes, decrypting submarine radio messages, etc. As a result, combat conditions had seriously deteriorated on the German side. However, from May 1942 to September 1943, Carl Emmermann’s U-172 sank 26 ships during combat patrols, and thus overtook the 150 000-ton figure of Allied shipping destroyed. U-172 was thus 15th of all the U-Boote which had obtained the best results, an exceptional result considering the period in the war. First of all because this submarine went to areas which were especially distant where success was still possible: the Caribbean for the first mission; the Cape in South Africa for the second where it took part in a surprise attack in a zone where no U-Boot had ever strayed until then; the centre of the Atlantic for its third mission where two convoys were chased in a pack right up to the African coast; the coast of Brazil for the fourth where it was the only one out of seven U-Boote engaged to return. The captain was an good officer and much liked by his men: members of a crew attached to their CO who held on to them preciously from one mission to the next. At the end of his 4th combat mission, Carl Emmermann was the 25th commanding officer of the submarine arm to be awarded the Knights Cross with oak leaves. He accepted a land posting and became the head of the 6th Flotilla at Saint-Nazaire at the beginning of November 1943. U-172 which had already survived 12 air and sea attacks, left on its 6th and last patrol. Without its charismatic captain and in even more difficult combat conditions, it was sunk 21 days after it left. The access the author, a U-Boot specialist, had to Emmermann’s photos preserved in the U-Boot-Archiv and to several photos taken by Helmut Berndt, the war correspondent, enabled the book to illustrate this particular captain’s surprising patrols with 250 exceptional unpublished photos. Thanks to the translation of the log book, to the eye-witness account by Captain Emmermann himself and the patrol sketches, you can follow U-172 on its missions across distant oceans…

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“The Guard charges” Napoleon gave special attention to this splendid unit – the Imperial Guard – and it became a sort of little army within the “Grande Armée”. This study of its organisation is here at its most erudite, like the one on the uniforms and equipment. Discover the uniforms, the equipment, and the weapons used by all those “Grognards”, who were launched into a battle as a last resort, at the decisive moment. Explaining how the Guard was organised into Old, Middle and Young Guards, in this volume, the illustrator-researcher André Jouineau shows the colonel-generals, the grenadiers, the chasseurs à pied, fusiliers, velites, flanqueurs, wards, workmen, sappers, doctors, magistrates and foot gunners; in the second volume he shows the centaurs of the Guard’s cavalry. This small practical, clear, concise, logical and visual tool is a real vade mecum, intended for imperial history buffs as well as figurine makers. The third volume – a compilation of two dossiers published in the fifth and sixth issues of the magazine ”Soldat” – is the new, improved, entirely revised and re-drawn larger version (more than fifty per cent more characters) than the previous work published several years ago now by the authors. In this volume : the last mounted units of the Guard, the follow-up units, the Horse Artillery, the Artillery trains and teams, the Health Service, the Guard HQ Staff but also the Emperor’s Household, the Emperor and the first uniforms of the Royal Guard.

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Thanks to albums belonging to one of the sailors aboard U-30 and then U-110, the author has been able to reconstruct the path taken by Kapitänleutnant Fritz Lemp and his crew, including the sailor Willi Brohm, and the fate of these submarines, with texts and also pictures. We begin the story with the sailor’s enrolment in 1936 at Cuxhaven, then aboard U-30. Then we take a look at a little-known page of history : the engagement of U-Boots in the Spanish Civil War, after 1937, with photos taken at Cadiz, Seville, Ceuta, Tetuan and the Canary Islands. It was then the beginning of the war with a good report on the U-30 under Captain Lemp. Aboard this submarine, Lemp carried off a series of successes (17 kills) which earned him the Ritterkreuz which he received on 14 August 1940, one of the first awarded to the U-Boot arm. His first engagement and success however were marred by a tragic mistake when he sank the liner Athena causing the death of civilians, including 22 Americans. He was then transferred aboard U-110 whose second patrol ended in tragedy. The submarine was attacked on 9 May 1941 in the North Atlantic. The U-boot was damaged and surfaced; most of the crew evacuated it including the sailor Willi Brohm. Captain Lemp remained aboard, probably intending to scuttle U-110, but British sailors from HMS Bulldog had time to get hold of the Enigma machine the submarine used, which had a considerable effect on the outcome of the war. Fritz Lemp disappeared with his submarine in the waters of the Atlantic. As for Willi Brohm, we follow him into captivity to Canada, with very rare and exceptional photos. A fantastic, historic album gathering together more than 200 photos and documents of which 160 photos from our own archives ; various documents are unpublished. Text in French.

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Panem et circenses, “bread and circuses”. Juvenal’s expression denouncing the Roman plebs whose only ambitions were the distribution of free wheat and a passion for games gives a rather good idea of Roman society’s rather special character in the days of the first emperors. But you mustn’t be taken in: the picture of the Circus Maximus holding gladiator fights is sheer fiction. Except for chariot races and athletics competitions, the only fights held there involved men in arms equipped with helmets and swords (bestiarii) and hunters with spears (venatores) against ferocious beasts in the context of the venationes. The Forum was the circus during the Republic. This public space – reorganised for the occasion – was used as the showcase for the first gladiator fights well before the amphitheatre in Pompeii was created. Later, the amphitheatre was to become the inescapable symbol of town urbanism, like the Coliseum in Rome. This book offers the reader almost 800 years of history, from the “proto” ethnic gladiators (4th Century B.C.) to the imperial gladiator fights organised under Augustus, from hunting in the circus (mid 3rd Century B.C.) to the various arena shows, from the gladiator emperors to the Christian authors denouncing the amphitheatre’s sacrileges. Based on archaeological documentation (terra sigillata, baked earthen lamps, painted coatings, graffiti, glasswork, lapidary elements, etc.) and on solid literary sources, this study provides the most recent historical research on the subject so as to offer a more original study of this prodigious social phenomenon.

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In France, there are not many books on runes. Ever since the “Introduction to Runology” by Lucien Musset in 1965, very few works have been published on this subject, which is nonetheless very rich. This new work enables the various opportunities of research on the appearance of the runes in Northern Europe to be analysed and understood. The author deals with all the theories that have been voiced and gives a novel analysis to runic inscriptions. He details the main epigraphic sources in old Fuþark of the German Iron Age and places them in their historical context. This work also offers an interesting analysis of the symbolism of the different types of inscriptions, like “ALU”, “LAUKAZ” or “OTA”. Understanding these recurrent inscriptions throughout Northern Europe enables one to revive the mental universe of these ancient Germans.

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Following his book on the role of the 1st Marine Division in the battle of Iwo Jima, Charles Trang hs written an encyclopedic study of the Marines in the Pacific 1941-1945. Each camplaign is treated in detail individually accompamied by first-hand accounts and photos, many previously unpublished. Corregidor, Wake, Midway, Guadalcanal, Makin, Bougainville,Rabaul, Tarawa, Marshall Islands, Cape Gloucester, Saipan, Tinian, Guam, Iwo Jima and Okinawa, bloody, pitiless battles where the Marines forged their rerputation for tenacity, implacability and professionalism rarely equalled during the Second World War. This book looks at all the various units of the USMC, orders of battle, command stuctures and profiles of all the recipients of the Medal of Honor.

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Construit à plus de 12 000 exemplaires dans six versions principales, utilisé par certaines forces aériennes jusque dans les années 1970, mais surtout avion emblématique de la guerre du Pacifique et véritable vedette du petit écran, le Chance Vought F4U Corsair est assurément l’un des avions les plus célèbres de l’histoire de l’Aviation. Immédiatement reconnaissable à sa voilure en « ailes de mouette », configuration imposée par son hélice de très grand diamètre, le Corsair, après des débuts difficiles, fut l’un des artisans du succès de l’aéronavale américaine pendant la Seconde Guerre mondiale, y gagnant au passage son surnom de « mort sifflante », en raison du bruit engendré par son moteur et sa voilure lors des attaques. Faute d’un successeur disponible et efficace, il reprit aillamment du service lors de la guerre de Corée au cours de laquelle il effectua près de 80% des missions d’attaque au sol. Si les États Unis furent les principaux utilisateurs du F4U, la Fleet Air Arm britannique l’utilisa dès le Second Conflit mondial, y compris sur le théâtre d’opérations européen, tandis que la France, pour laquelle une version spécifique fut fabriquée par Vought, ne retira du service ses derniers Corsair qu’au début des années 1960, après les avoir utilisés au combat en Algérie et à Suez.

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Ce nouvel album illustré de près de 200 pages nous présente dix témoignages de vétérans de la 12.SS-Panzer-Division «Hitlerjugend» ayant combattu en Normandie. Ces témoignages, communiqués à l’auteur, sont présentés chronologiquement, illustrés de près de 300 photos, inédites pour la plus grande partie, avec des documents ayant appartenu à ces combattants. Un nouveau document permettant de retrouver l’enfer de la bataille de Normandie en un vrai reportage captivant.

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Deprun's richly illustrated two-volume study of the German armored unit, the 2. Panzer-Division (Wiener) will finally be complete in 2016. The author, Frederic Deprun, devoted more than ten years to meticulously studying the 'engagement of this armored force in the Norman hedgerow'. The first part retraces the reformation of the unit while waiting for the landing to Arras, and goes on to tell of the murderous fights before Caumont-l'Evente, Cahagnes, Cheux then Maysur-Orne in June and July 1944. In the second work the author accounts for the impotence of the Panzer unit in containing the Allied offensive from the south of Saint-Lo at the end of July 1944, as well as that of Mortain and the encirclement of the men of the Unity at the Trident in the Kessel of Chambois / Argentan. The two volumes of 350 pages illustrated with 800 unpublished photographs and more than 60 maps, leads the reader through multiple testimonies of the tragic paths of the soldiers in the 2. Panzerdivision of the Calvados until the crossing of the Seine. Text in French.

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Le projet d’une étude en deux volumes richement illustrés concernant l’unité de blindés allemande, la (Wiener) 2.Panzer-Division va enfin aboutir en 2016. L’auteur Frédéric Deprun a consacré plus de dix années à méticuleusement étudier l’engagement de cette force blindée dans le bocage normand. La première partie se propose de retracer la reformation de l’unité dans l’attente du débarquement vers Arras pour conduire le lecteur sur les combats meurtriers devant Caumont-l’Eventé, Cahagnes, Cheux puis à Maysur-Orne en juin et juillet 1944. Il fallait rendre compte dans un deuxième ouvrage de l’impuissance de l’unité de Panzer à contenir l’offensive alliée du sud de Saint-Lô à la fin juillet 1944, de celle de Mortain jusqu’à l’encerclement des hommes de l’unité au Trident dans le Kessel de Chambois/Argentan.

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Villers-Bocage is undoubtedly one of the most emblematic actions the Battle of Normandy. Many historians have recounted documented way the events of 13 June 1944, including the destruction of a British armored column by Hauptsturmführer Michael Wittmann in a Tiger I. - TEXT IN FRENCH -

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4 juin 1944, 18h30, sud de l'Angleterre. Des officiers de liaison montent à bord de vingt-deux bâtiments français. Enfermés avec les commandants, ils leur remettent une grande enveloppe cachetée. Dès le départ des Anglais, les « pachas » découvrent leur mission dans l'opération « Neptune » (nom de code donné au débarquement des troupes alliées en Normandie). Les équipages sont réunis. Les hommes découvrent qu'ils seront les premiers Français à contribuer au débarquement. Beaucoup parmi ces marins venus de France qui vont participer à la plus vaste opération navale de tous les temps ont rejoint de Gaulle en Grande-Bretagne. En revanche certains, à commencer par leur chef l'Amiral Jaujard, sont plus réticents à l'égard du général. C'est l'histoire de ces bateaux et de ces hommes qui forme le coeur du livre. Parmi eux, Querville avec son sous-marin la Junon qui a débarqué en Norvège un commando chargé de faire sauter une usine d'eau lourde; ou Levasseur avec l'Aconit qui a coulé deux U-Boote en douze heures. La participation des marins français est rarement, voire jamais, évoquée lorsqu'on célèbre les anniversaires du débarquement en Normandie. Il n'est que temps de réparer l'injustice faite à ces hommes, à leurs bâtiments et à la Marine Nationale.

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Villers-Bocage is undoubtedly one of the most emblematic operations of the Battle of Normandy. Many historians have analysed the events of the 13th of June 1944, with particular emphasis on the destruction of a British armoured column by the Tigers of the Obersturmfuhrer Michael Wittmann. Despite the fact one might consider this subject broadly covered, there are still unknown details to bring to light. Yann Jouault and Frederic Deprun present an incisive and extremely detailed study of the events of this fateful day, an ‘autopsy’ of the battle made possible by new evidence and never-before-published photographs. The authors pursued these leads to establish a precise and unbiased chronology of the day’s events, from the opening of hostilities between the 7th Armoured Division and Wittman up until the destruction of the last Tiger of the SS Panzer Abteilung 101 within the village. The study is broken up into two parts: Wittman’s final victory and the defeat of the Tigers, inviting a better understanding of the facts and freeing the subject from its persistent myths and legends. 192 pages, in colour, text in French.

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Beginning on June 6, the Allies were able to establish their first airfields in Normandy. Here we will discover the fifty airfields that played an essential role in the Allied victory in Normandy. The authors offer detailed descriptions, maps, and archival photos for each of the airfields. In addition to the technical plans for the runways, the squadrons assigned to the airfields along with more than one hundred colour profiles of the aircraft are included. French Language

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• A newly updated edition of this highly regarded volume on the Normandy landings and battles in English and French Heimdal’s first Album Mémorial appeared in July 1983, complete with over 1000 photographs, and proved to be a tremendous success. With all the information in both French and English, during a period when similar works were scarce, it sold close to 50,000 copies during the following decade. The times may have changed, but this album has taken on a mythical quality and is still fulfilling the need for a detailed description of the landing and Normandy battle. Twenty-seven years later, here is a newly updated account of this dramatic period from history in all its splendour.

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“The Guard Attacks!”. The Imperial Guard, this glorious phalange, the fruit of the Emperor Napoleon’s greatest attention, was almost an army within the “Grande Armée”. This study of the Guard’s organisation, uniforms and equipment is fully comprehensive.Vol. I: Discover the uniforms, equipment and weaponry of the Old Guard, often the last resort to be thrown into battle at the decisive moment. The illustrator and researcher, André Jouineau presents here a fully comprehensive overview of all aspects, regiments, etc. of the French Imperial Guard.Vol. II Continues where vol. I ended with a wealth of images to conclude this fully comprehensive overview of the Imperial Guard.

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Colonel de l’armée française en retraite, Paul Malmassari avait déjà publié, au début des années 1990, aux éditions Heimdal, un ouvrage de référence sur le sujet des trains blindés, en général peu traité. Spécialiste indiscutable en la matière, l’auteur propose cette fois-ci une approche nouvelle, très différente, de l’histoire de ces géants d’acier dépendants des chemins de fer. Des origines à nos jours, les trains blindés de plus de soixante États sont expliqués. Ceux de la Russie, où ils ont joué un rôle important, entre autre dans la guerre civile de 1917- 1922; ceux de l’Allemagne - les Panzerzüge - et de la France durant les deux guerres mondiales, sont aussi décrits. Mais les trains blindés ont une histoire sur les quatre continents, y compris dans des pays dont on ne soupçonnerait pas qu’ils aient pu en être dotés. Le travail colossal, encyclopédique, de plus de 520 pages, fait de cet ouvrage un outil indispensable pour tout lecteur amateur ou néophyte, intéressé ou passionné, par ce domaine militaire très spécifique. Il est richement illustré de photographies, de gravures, de schémas descriptifs. Sa particularité est d’allier une précision technique incontestable à des explications des temps historiques dans lesquels ces «monstres du rail» sont intervenus.

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L'année 1799 commence comme a fini 1798, dans le calme qui précède toutes les tempêtes. La France possède désormais six «républiques soeurs» (batave, cisalpine et ligure, helvétique, romaine et napolitaine) et s'apprête à affronter la Seconde Coalition - aidée, cette fois, de la Russie - en Égypte, en Italie en Helvétie. Bonaparte étant loin de l'Europe, ses adversaires envahissent et détruisent, au fil des combats et des batailles, tout ce qu'ont construit les Français depuis trois ans. Le dernier tiers de l'année voit peu à peu refluer les Austro-Russes et Bonaparte, au galop, s'emparer du pouvoir et installer un gouvernement fort. Cette si longue année 1799 se conclura sans qu'aucune solution militaire définitive ne soit apportée. Il faudra attendre 1800 et les victoires décisives de Hohenlinden et de Marengo pour voir poindre l'espoir de voir se taire la poudre.

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Étalée sur trois années, de 1943 à 1946, l'épuration dite sauvage a fait une petite centaine de victimes en Normandie. Cette petite centaine est à confronter avec l'épuration légale réalisée entre 1944 et 1947 : 39 sont fusillés après avoir été condamnés à mort par une cour de justice. Dès 1943 certains résistants ne pouvaient attendre la restauration de la République et commençaient à éliminer des collaborateurs qu'ils jugeaient dangereux pour la Résistance. Décidée hors de tout cadre légal ou parfois après un simulacre de jugement, l'épuration extra-judiciaire s'exerçait rapidement et avec violence, prenant un aspect exutoire à l'exemple de la tonte des femmes. En Normandie, l'épuration dite sauvage fut relativement modérée, le souhait des nouveaux gouvernants français étant d'éviter à tout prix une guerre civile entre les Français.

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Trois évasions (Cherbourg, Carteret et Jersey), deux crashs, des blessures, une désertion, une fuite de 7 000 kilomètres à travers l’Afrique pour retrouver le combat : la guerre d’André Courval dans les Forces aériennes françaises libres est une perpétuelle aventure. Racontées par l’intéressé, les six années de guerre de ses Mémoires constituent un témoignage rare d’un personnel non-officier des Forces Françaises Libres ayant servi dans une arme technique mal connue : le bombardement aérien. Précédée d’une partie comprenant son apprentissage et son service militaire, l’occupation, la fuite par Jersey puis l’arrivée en Angleterre et son engagement dans les Forces Aériennes Françaises Libres sont particulièrement documentés. La guerre d’André Courval en Afrique saharienne est liée à l’épopée de Leclerc (Koufra, Fezzan, Lybie…) Les deux hommes se sont croisés à plusieurs reprises. Présent dès septembre 1940 à Odiham, André Courval nom de guerre Saillard, fut un pionnier du GRB1 puis du groupe Bretagne sur Blenheim puis Marauder. Sa guerre en Afrique noire, au Tchad, en Tunisie, en Syrie est celle des héros méconnus dont il nous raconte les exploits quotidiens si utiles à l’affirmation de la France Libre. Elle précède la reconquête du territoire national préparée en Algérie, partie d’Italie et achevée de la Provence à l’Alsace. Agrémenté de dessins originaux de la main d’André Courval qui illustrent son épopée et de photos et documents ayant appartenu à l’auteur, cette édition est une édition critique richement annotée. Elle est présentée, commentée et comparée à celles de deux autres volontaires de Carteret qui ont connu avec lui le risque de fuir la France occupée et gagné, à prix de sang, l’honneur de se battre pour sa libération. Elle a été préparée par Christian Kermoal, docteur en histoire, chercheur associé au laboratoire Tempora de l’Université Rennes 2. C’est un hommage à tous ces hommes libres devenus des guerriers.

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El Alamein. C'est là que l'offensive de Rommel, qui semblait irrésistible, est stoppée sur la route d'Alexandrie, à l'été 1942. S'ensuivent de longues semaines de guerre de position dans les sables et roches du désert égyptien, sous un soleil de plomb. Parmi les unités de l'Axe engagées, la Fallschirmjäger- Brigade 1, ou Brigade «Ramcke», du nom de son célèbre chef de corps. Au côté de leurs compagnons d'arme italiens, ces «parachutistes allemands du désert» attendent impatiemment de se mesurer à l'adversaire… À la fin d'octobre 1942, les forces britanniques du maréchal Montgomery partent à l'assaut, au nord des positions de la brigade. De son côté, rien ne bouge. Soudain, dans la nuit du 2 au 3 novembre, l'ordre de retraite sonne : les Fallschirmjäger doivent à tout prix se replier vers l'ouest, pour éviter l'encerclement et l'anéantissement. Une épreuve immense, l'unité n'ayant - au départ - qu'un faible nombre de véhicules motorisés. Le correspondant de guerre de la Luftwaffe Hans Rechenberg, alors présent en permanence dans les rangs de la brigade, nous plonge dans la rude vie quotidienne du Fallschirmjäger dans les positions d'El Alamein, puis dans la retraite vers la Lybie, avec ses moments d'angoisse, de privations, et parfois d'incroyables surprises. Le lecteur se trouvera aussi dans l'intimité des officiers de la brigade, avec la figure emblématique du général Bernhard Ramcke. Rédigé sur le vif quelques temps avant la capture de l'auteur en Tunisie en mai 1943, ce tapuscrit original, unique, sort de l'oubli après plus de 77 ans, publié pour la première fois. De nombreuses photographies de l'unité et de la Bataille d'El Alamein accompagneront ce récit personnel. Initialement destiné à la propagande du Reich, ce document sans pathos, collant à la vie quotidienne dans le désert, étonne a sans doute de nombreux lecteurs. El Alamein was where Rommel's offensive – which seemed undefeatable – was halted on the road to Alexandria in the summer of 1942. Long weeks of battle ensued in the Egyptian desert. In this account Luftwaffe war correspondent Hans Rechenberg – present in the ranks of the brigade – immerses us in the harsh daily life of the Fallschirmjäger in El Alamein and the retreat towards Libya, with moments of anguish, deprivation, and surprise. Accompanied by numerous photographs of the unit and the battle. Originally intended for Reich propaganda, this book is without pathos, sticking to daily life in the desert. Text in French.

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Les Alliés s’étant rendus maîtres de toute l’Afrique du Nord en mai 1943, la mission des U-Boote en Méditerranée change. Désormais, ils doivent protéger la « forteresse Europe » face aux futurs débarquements alliés. Cinq sous-marins partent contre le débarquement allié en Sicile en juillet 1943, qui n’est cependant pas stoppé. Dans les arsenaux de Toulon et de Pola, les sous-marins reçoivent une nouvelle double-plateforme à l’arrière du kiosque afin d’augmenter leur armement antiaérien contre les avions, avec 8 canons de 20 mm. En septembre 1943, six commandants chevronnés appareillent pour tenter de stopper le débarquement allié à Salerne, des succès sont enregistrés. L’utilisation de torpilles acoustiques à partir de novembre leur permet également de couler davantage de navires de guerre ennemis. En décembre, les travaux de construction d’une base sous-marine à Marseille sont stoppés par un bombardement massif... Début 1944, les sous-marins de la Grande Bleue luttent contre les navires ravitaillant la tête de pont alliée d’Anzio, une 17e Croix de Chevalier « méditerranéenne » est décernée. Le 16 mai 1944, un 62e U-Boot passe encore le détroit de Gibraltar, ce sera le dernier renfort... Les submersibles, à découvert dans le port de Toulon en attente d’un schnorchel, sont progressivement mis hors service par des bombardements américains… Un seul appareille de Toulon face à l’armada alliée réunie pour le débarquement de Provence le 15 août. Trois U-Boote, équipés du schnorchel et réfugiés en Méditerranée orientale, survivent encore jusqu’en septembre 1944…

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11 novembre 1918. La victoire inachevée… La France croit avoir gagné la guerre, elle n’a gagné qu’une paix précaire. Ce constat dramatique est le point de départ d’un long chemin de croix qui va mener inexorablement le pays, vers le dénouement de juin 1940. Au fil des stations de ce chemin de croix, la France, en totale contradiction entre sa politique étrangère et sa politique de défense, va aller de désillusions en démissions, sans jamais prendre conscience qu’elle n’avait pas ou ne s’est pas donné les moyens de ses ambitions. La déception du Traité de Versailles, l’arrogance des années d’occupation en Rhénanie, l’illusion du pacte de Locarno, le choix de la défensive alors qu’elle a accordé sa garantie à de nombreux pays avec lesquels elle n’a aucune frontière commune, la passivité face à la montée en puissance allemande, le manque de réaction suite à la neutralité belge, la démission de Munich, tout cela ne pouvait que conduire à une entrée en guerre mal préparée et mal gérée. Lorsque le 10 mai 1940, l’Allemagne donne le coup d’envoi des opérations à l’ouest, l’armée française va accumuler les maladresses, amplifiant malgré elle les succès allemands. Pris dans le tourbillon de la fulgurante percée allemande, le commandement n’aura à aucun moment la possibilité d’inverser le cours des événements et les nouvelles calamiteuses vont s’enchaîner telle une tragédie grecque. Après quarante-cinq jours de combat au cours desquels l’héroïsme le dispute à la lâcheté, le courage aux défaillances, la France arrive au terme de son calvaire. Ce sont les causes de cette inexorable défaite, des plus évidentes aux plus insoupçonnées, que ce livre se propose d’analyser point par point.

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This book will soon be a reference work on the subject, of interest to collectors but also to all the history buffs who here have a particularly rich subject to study. Since ancient times, the sword accompanying the knight had a very symbolic value. In the 16th Century, the sword was often accompanied by a dagger. Until the modern-day period the sword has been a weapon, then the attribute of officers in most armies in the world. Then, in the Third Reich, where emblems and symbols took on a very important role, the dagger became omnipresent, from the paramilitary, then military units, like the SA and the SS, but also civilian institutions like the Red Cross and the Forest Wardens. This profusion was unique in uniformology and has already been written about several times, but not very often in French, in which there was no exhaustive work on the subject by a competent author. With 400 documents, forty-five models are shown, the daggers belonging to the SA (copied off the 16th Century Swiss dagger), NSKK, SS, HJ (knife and dagger), Teno, RLB, Wasserschutzpolizei, the Firemen, the Postschutz, Reichsbahn-Wasserschutz-Polizei, DRK (Red Cross), RAD (work service), the inland customs, the maritime customs, diplomats, senior civil servants, Eastern Civil Servants, Foresters’ knives, DLV, NFSK of the Luftwaffe, the Heer and Marine officers, together with some other exceptional daggers. The photos are of exceptional quality (some of them from the Hermann Historica Archives), others (from the author’s collection) show rare or precise details, explaining also these objects’ technical aspects; others are period photos showing how and with what uniforms these daggers were worn. There are also appendices. The book will be an essential reference work for a long time and a very beautifully presented book for your library.

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If there’s one conflict that was remarkable from a lot of points of view, it was the American Civil War, better known in France as the War of Secession. In this war the armies of the South opposed those of the North – the Union – of the almost hundred-years old republic of the United States of (North) America; it remains in the annals as the last classic war – in certain aspects the heir to the Napoleonic wars – and the first real modern war of the 20th Century in which “state of the art” technologies were used for the first time on a massive and intensive scale. This bloody conflict was the result of a long chain of political, economic and ideological compromises between two civilisations which barely concealed the differences opposing them. The ferocious appetites of the North against the principles of independence of the Southern States could only lead to an explosion. Four years of relentless, bloody and total war during which Johnny Reb gave no quarter to his brother Billy Yank. Everything has been said and written about this war: the joie de vivre of the South, its elegance, its chivalrous spirit, its attachment to secular traditions including slavery, facing the North’s industrial war machine, its humanist values, its small-minded courage, but also its avidity and its implacable spirit of organisation. From Gone with the Wind to Birth of a Nation, all the clichés have been used. This book gives you as large a panorama as possible of the uniforms worn by the belligerents during this conflict. The most characteristic silhouettes and the principles of basic organisation, as circumstances dictated, are shown in the now celebrated form of Heimdal’s books.

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The Simca 1100 was brought out a little more than fifty years ago. Although it was less famous than the emblematic Aronde or the endearing 1000, it did represent an important step in the big automobile adventure. It opened the way for more compact, family cars, just as at ease in the towns as they were in the country, en route to holiday resorts just as much to the supermarkets; it was the pioneer of the modern compact car. It became France’s most purchased car in 1972 and is still today the last to to have reached this summit not counting the Peugeots or Renaults This book proposes to retrace the story of the Simca 1100 from the drawing board to the end of its career in France, taking a walk in time, illustrated with more than 400 period documents from all Europe and North America, a lot of which are unpublished.

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A few days before Christmas, on 21 December 1793, Jean- Antoine de Beauvalet, the Lord of Durécu, was found dead in a bedroom at Valognes where he had sought refuge after being locked up in the Fort de la Hougue by the Revolutionaries. Thus passed away the last male scion of the noble line of the Beauvalets, ennobled in 1702 by Louis XIV, and who in 1686 founded a the little domain at Durécu, which did not at the time bear that name. For three generations, the Beauvalets struggled using their wealth to hang on to this so dearly acquired nobility. The Lord of Durécu's grand-daughter, Caroline Avice de Sortosville, inherited the Durécu domain, and during the Terreur, married a young Republican officer, François Clément Boyer de Choisy, who came from a typically old noble family, since it had always been devoted to serving in the army. The Boyer de Choisys fortified the Saint-Marcouf Islands then improved their domain, but they also took an active part in public life, the first as Mayor of Saint-Vaast during the Empire and the Restoration, and the second, his nephew who inherited the domain, as Mayor during the Second Empire. Finally in 1918, Augustin Vallette, an entrepreneur from a very old Saint-Vaast family of merchants and chandlers, acquired this very beautiful property. After three years' research in the National, Civil and Military, Departmental (departments 50, 57, and 76), Municipal and Family archives, Edmond Thin here brings to life a true family saga spread over four centuries, based on the totally unpublished story of the Durécu domain; the story of three families, country gentlemen or simple citizens, not forgetting their spouses – women who were often remarkable and just as involved in the social fabric of their times.

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This exceptional book highlights the role and difficulties of the crews who served this mythical tank. The technical pitfalls and solutions by the designers are explained and the different combat methods developed by the allies are detailed. This book exhaustively lists the equipment, the engines and the generated models. Includes an exceptional iconography, including color plates, materials and markings. Cet ouvrage d’exception met en avant le rôle et les difficultés des équipages qui ont servi ce char mythique. Les écueils techniques et les solutions trouvées par les concepteurs sont expliquées, les différentes méthodes de combat mises au point par les alliés sont détaillées. L’ouvrage liste de façon exhaustive les équipements, les motorisations et les modèles engendrés. Une iconographie exceptionnelle, dont des planches couleurs, des matériels et marquages.

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Le 16 octobre 1946, Joachim von Ribbentrop, ex ministre des Affaires Étrangères du Troisième Reich, est pendu après avoir été condamné à mort par le Tribunal de Nuremberg sous l’accusation de « préparation d’une guerre d’agression ». L’historiographie le présente généralement de manière univoque. Cet ouvrage a le mérite de fournir des éclairages nouveaux. Rudolf von Ribbentrop, son fils, nous en présente trois principaux. Né en 1921, il se retrouve placé par ses parents dans les secrets de la politique et de la diplomatie, dès l’âge de 12 ans. C’est un témoin de premier ordre qui nous présente une nouvelle biographie de son père et des aspects inconnus – et sourcés – de la politique étrangère allemande ; un exceptionnel témoignage pour l’Histoire. C’est aussi son témoignage d’officier, sur le front de l’Est et en Normandie, jusqu’à sa dernière entrevue en février 1945 avec Hitler, réduit à une totale déchéance. C’est enfin, troisième volet, un témoignage qui démonte les ressorts de l’hitlérisme de manière efficace, comme personne ne l’avait fait jusqu’à présent. C’est donc un ouvrage exceptionnel sur ces trois aspects. Un événement sur le plan de la littérature historique.

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Before the war, the French Air Ministry chose Carpiquet to create, far from the future front, an aerodrome focused on aerial bombardment, for training and observation. In June 1940, the Germans installed an important base there, engaged in the Battle of Britain (book includes never before seen photos) and in their confrontation with the invasion of Dieppe. The aerodrome suffered heavy bombardments. In June and July 1944, it became the keystone of the Battle for Caen. The Hitlerjugend put up strong resistance there against the Canadians. After the war, the aerodrome trained hundreds of pilots involved in the conflict with Algeria and became an army base before returning entirely to civil service in 2010. An exceptional documentation about a base which found itself at the heart of history. 160 pages in colour. TEXT IN FRENCH

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In the evening of June 12, Weygand ordered all the troops who were still struggling to make a brutal drop across the front and to retreat as far as possible towards the south in order to avoid what remained of the French army to undergo a total annihilation. The Germans did not take long to realise that the French were slipping away, and thus immediately threw all their units onto the path of the retreating troops in order to thwart what remained of their plans. What resulted was a chase in which on one side, men would sacrifice themselves for a cause already lost while the other men would fall for a cause already won. Contrary to what one might think, the fighting during the second half of June would be as hard as the previous weeks, and bloody clashes would occur on both sides, as much for the conquest of Cherbourg as for Champagne in Burgundy, or in the Alps or along the Swiss border as units of the Gruppe Guderian would lock in a gigantic trap all the armies of the East. Recounted here is the story of these battles often misunderstood or unknown. This book retraces the history in over four hundred pages, and more than a thousand pictures, mostly unpublished. History has, it seems, only wanted to retain the last days of the campaign in defence of Saumur or the fighting of Voreppe, which, however, offers very little justice for men who fell on the Marne, on Saulx, at Montplonne, Saulieu, Saint-Seine-Abbey, at Maîche in Saint Hippolyte on the slopes of the Vosges or in the valley of the Moselle, to mention only a few places where the French soldier has paid honour to his flag all the way to the end.

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From the bridgehead sector Sainte Mere Eglise and Utah Beach, the Americans crossed the Merderet at speed, taking Picauville on June 10. The advance slowed with the checking of the 90th Infantry Division before the storming of Pont l'Abbé on the 12th and Saint-Sauveur le Vicomte on the 16th. Two days later, they cut through the Cotentin up to Barneville and headed back northward towards Cherbourg. The book breaks new ground with many period photographs in the series "Normandy 1944". French Language

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These are stories that are not openly discussed by combat veterans and are usually only whispered between individuals at military reunions. The tales range from sad to hilarious, from surprising to horrible, but they are real. These are not the creations of a screenwriter or some novelist's pipe dreams, they are actual events, that had a lifelong impact on the soldiers who experienced them. Such a collection could only have resulted from 35 years of researcher on the 101st Airborne Division, which entailed interviews with almost 1000 veterans who wore the "screaming eagle" patch in WW2. This book is widely illustrated with photos of the time, but also places, objects, and equipment of the paratroopers of the 101st.

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The German army occupied the town of Saint-Lô on 17 June 1940. Being a strategic crossroads, Saint-Lô was almost totally destroyed (95% according to common estimates) during the Battle of Normandy in World War II, earning the title of "The Capital of the Ruins" from Samuel Beckett; it was even questioned whether to rebuild it or to leave the ruins intact as a testimony to the bombing. A detailed and vivid photo history, packed with rare photographs, some in colour, this is an invaluable reference tool to any modeller, historian or enthusiast on one of the most devastating battles in history. French Language

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On 16 December 1944, there started the most powerful artillery barrage that the forces of the Third Reich in its death throes were ever to launch on the Western Front after the Normandy landings six months earlier. It smothered the American lines holding the thinned-out front in the Ardennes. The most powerful armoured force ever assembled by the Germans for an offensive on this front was then to have struck out in the direction of Antwerp. All this was under low cloud cover, sheltering the 6th and 5th Armoured Armies’ precious panzers from the all-powerful Allied air forces. Low ceiling. However, the dog fights which were to take place over the Ardennes or perhaps because of the land battle that was taking place far below, did not surpass the land engagement in superlatives: strategic and tactical support, jet bombers or fighters, dropping men, supplies or ammunition, successfully or not, or just impossible, on both sides. The Ardennes skies saw what was a major part of the History of air warfare and we propose to describe it in the following pages.

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Assault guns were the first armoured vehicles in Waffen SS divisions to be used at the beginning of their military history. This first volume presents Abteilung “Schönberger” from the Leibstandarte SS Adolf Hitler, in the frontline since 1941 which became SS StuG-Abteilungen “LSSAH”, and in which a young tank commander – Michael Wittmann – began to distinguish himself. We follow the unit during all its engagements. Still in 1941, SS-StuG-Batterie “Reich” engaged in Operation Barbarossa, was the embryo of 2 SS-Panzer-Division assault gun group of the “Das Reich” which we also see in operations. We watch the evolution and the engagement of the first two Waffen-SS Divisions’ assault artillery groups with their histories, eye-witness accounts and numerous photographs, most of which are as yet unpublished, including some superb photos of vehicles, as is usual in the books by Pierre Tiquet. Other volumes will follow presenting the assault gun units from the other Waffen-SS divisions.

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