Search results for ""Author Agustín Ramón Rodríguez González""

Duró el ímpetu grande de la batalla cerca de cuatro horas y fue tan sangrienta y horrenda que parecía que la mar y el fuego fuese todo uno, viendo dentro de la misma agua arderse muchas galeras turquescas y dentro de la mar, que toda estaba roja de sangre, no había otra cosa que aljabas, turbantes, carcajes, flechas, arcos, rodelas, remos, cajas, valijas y otros muchos despojos de guerra, y sobre todo muchos cuerpos humanos, así cristianos como turcos.Así describía un anónimo soldado español las aguas del golfo de Lepanto en el mediodía del 7 de octubre de 1571, cuando la armada otomana chocó con la flota reunida por la Liga Santa ?la Monarquía Hispánica, el Papado y Venecia?, en una de las mayores batallas navales de toda la Historia: la más alta ocasión que vieron los siglos, tal y como la apellidó otro soldado. En la balanza, el dominio sobre el Mediterráneo, fieramente ambicionado por una Sublime Puerta que deseaba resarcirse del revés de Malta, que acababa de arrebatar Chipre a

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No abundan precisamente en España los trabajos sobre su Historia Naval de la época de los Austrias, especialmente en lo que se refiere a las batallas y campañas navales. Si en el siglo XVI el balance es más brillante, también es cierto que se refiere

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El viejo nombre de Trafalgar, la punta de occidente, sigue resonando hoy en día más allá de las cartas náuticas, topónimo impreso en la memoria colectiva de tres naciones europeas merced al encarnizado combate que allí tuvo lugar el 21 de octubre de 1805 entre las escuadras francoespañola y británica. Más de doscientos años después, nuestros conocimientos y nuestra perspectiva sobre la batalla se han enriquecido gracias al trabajo conjunto de investigadores españoles, franceses y británicos, que, en lugar de intercambiar mortales cañonazos desde sus navíos, ponen en común trabajo de archivo, hipótesis y conclusiones.Una labor colosal de la que se nutre este libro, una obra colectiva que ha conseguido reunir en sus páginas a algunos de los más destacados especialistas de España, Francia y Reino Unido sobre la batalla de Trafalgar para ofrecer una síntesis renovada acerca de las cuestiones más importantes relacionadas con este crucial hecho de armas: desde la política internacional h

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La historia naval española está plagada de grandes acontecimientos y personajes que en muchos casos han quedado relegados a un segundo plano a causa del olvido interesado o a la sombra de alguna de las figuras más destacadas de la historia militar. Esta obra, realizada por uno de los grandes especialistas navales, tiene como objetivo fundamental rescatar de la niebla del olvido aquellos capitanes de la Real Armada que durante siglos llevaron a cabo gestas sin igual y que no han recibido el justo reconocimiento que el imaginario colectivo les debe. Este es un recorrido apasionante por quinientos años de historia, desde la conquista del Nuevo Mundo hasta el Desastre del 98 y posterior regeneración de la Armada, que esboza y enaltece los conocimientos náuticos y el desarrollo de la ciencia, la técnica, la logística, la táctica y la estrategia por parte de estos olvidados hombres.

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La España de la Restauración había depositado muchas esperanzas en la Armada como instrumento de la unidad nacional, prestigio y defensa en el exterior, expansión colonial y motor del desarrollo técnico e industrial.Sin embargo, la rápida y total derrota de 1898 vino a demostrar los grandes errores cometidos tanto antes de la guerra, en la construcción de la escuadra, como durante las operaciones, pese a una teórica igualdad con un enemigo que todavía no era la gran potencia naval y militar del siglo XX.Se apuntan, por último, algunas de las consecuencias para la propia Armada del "Desastre", así como las razones para que persistan erróneas explicaciones sobre sus causas.

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Tal es el grado de desconocimiento de nuestra historia naval que elsimple título de este trabajo parecerá a muchos una contradicción,porque el sustantivo ?corsario? no puede ir acompañado del gentilicio?español?. A consolidar esta percepción, ha contribuido la imagen acuñadapor la literatura y el cine. Al contrario, como esperamos demostrar en estaspáginas, en España hubo numerosos corsarios y de gran éxito.Conviene aclarar que un corsario era algo muy diferente de un pirata. Elcorsario se trataba de un particular que, por las razones que fuesen, habíaobtenido una patente o permiso del rey para atacar y apresarembarcaciones de países enemigos, tras haber depositado previamenteuna fi anza, y comprometiéndose a cumplir una serie de normas tanto enlo que se refi ere a quién podría atacar, al comportamiento con los vencidos,al reparto del botín apresado, etc.Eran los españoles o los súbditos de la monarquía hispana poco proclivesa ded

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Es excepcional en la Historia Naval del mundo que un granmarino destaque igualmente al mando de buques tandistintos como galeones y galeras, en escenarios tan disímilescomo el Mediterráneo y el Atlántico y contra enemigos tanvariados como temibles. No lo es menos que brille igualmentecomo gran táctico y como gran estratega, como vencedor enbatallas puramente navales y en operaciones anfibias, tan eficazcomo subordinado y como jefe supremo, aparte de que fueraexcelente diplomático y se preocupara del último de sussubordinados, hasta merecer el título de ?padre de los soldados?que le dedicó Cervantes. Álvaro de Bazán reunió todas estasvirtudes, por eso consideramos que su figura no tieneparalelos en la Historia.El ascenso del Imperio español le debió mucho a Bazán:desde el freno a los corsarios franceses a la salvación deMalta; desde la decisiva victoria en Lepanto a la anexión dePortugal, que convirtió a España en el mayor

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