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Table of ContentsÜberblick.- Allgemeines.- Startgrenztemperatur.- Generatorstromabgabe.- Fahrbetrieb.- Ladespannung.- Verbraucherleistungen.- Zielsetzung.- Starter.- Aufbau und Funktion.- Kennlinien, Auslegungskriterien.- Vorgelege.- Zweikomponenten-Ferritmagnete.- Flußleitstücke, Kennlinienbeeinflussung.- Einfluß der Polzahl.- Leistung, Gewicht und Durchmesser.- Kommutierung und Eisenverluste.- Baureihe Pkw-Starter.- DW-Starter.- DM-Starter.- EV-Starter.- Baureihe Nkw-Starter.- IF/ID-Starter.- IE-Starter.- KB/QB-Starter.- KE-Starter.- Starterauslegungen mit Neodym-Magneten.- Generatoren.- Aufbau und Funktion.- Kennlinien, Auslegungskriterien, Wirkungsgrad.- Vergleich Schenkelpol-/Klauenpol-generator.- Gleichrichtung.- Maßnahmen zur Leistungssteigerung.- Optimierung magnetischer Kreis.- Wickeltechnik.- Einfluß der Erregerwindungszahl.- Anwendung von Zusatzdioden.- Maßnahmen zur Geräuschabsenkung.- Baureihe Pkw-Generatoren.- Leistungsgesteigerte Generatoren in Topfbauart K1, N1.- Kompaktgeneratoren GK, KK, NK.- Baureihe Nkw-Generatoren.- Generatoren in Topfbauart K1, N1, T1 in 14-V- und 28-V-Ausführung.- Doppel-T1-Generator.- Schleifringlose Generatoren N3.- Generator mit angebauter Vakuumpumpe.- Heizgeneratoren.- Unterstützung der Fahrgastraumheizung durch Erwärmung der Frischluft.- Unterstützung der Kühlwasser-aufwärmung.- Frontscheibenheizung.- Lüfter mit Drehzahlbegrenzung.- Reibkupplung.- Hysteresekupplung.- Permanentfeldgeneratoren.- Reaktanzen, Zeigerdiagramm und Kennlinien bei Permanenterregung.- Problematik der Regelung.- Vergleich verschiedener Magnetwerkstoffe.- Spannungsregler.- Aufbau, Funktion.- Kennlinien.- Spannungsregler mit zusätzlichen Funktionen.- Spannungsregler mit Temperaturfühler.- Multifunktionsspannungsregler.- Spannungsregler mit Gasungssensor.- Batterien.- Aufbau und Funktion.- Ausführungen und Kennlinien.- Batterieausführungen.- Kennlinien.- Baureihe Pkw-Batterien, „wartungsfrei”.- Baureihe Nkw-Batterien.- Bordnetzauslegung.- Ladebilanz.- Kaltstart.- Optimierung elektrische Anlage.- Kraftstoffersparnis durch besseren Generatorwirkungsgrad.- Niedrigere Startgrenztemperatur durch besseren Ladezustand.- Dynamische Systemkennlinie.- Bordnetzausbildung.- Bordnetzspannungen über 12 V.- Starter und Generatoren für 24 V.- übriges Bordnetz.- Leistungszenerdioden.- Betriebssicherheit.- Ausblick: Schwungrad-Starter-Generator.- Antrieb mit Asynchronmaschine.- Antrieb mit Synchronmaschine.- Bewertung.- Zusammenfassung.
